Jeder Huthi-Angriff auf Israel rechtfertigt einen israelischen Schlag gegen Iran
Nach dem Raketeneinschlag am Ben-Gurion-Flughafen: zehn Flughäfen im Iran, die Israel ins Visier nehmen sollte.
Michael Rubin ist auf Iran, die Türkei und das Horn von Afrika spezialisiert. Zu seinem Werdegang zählt auch eine Tätigkeit als Beamter im Pentagon, verbunden mit Einsätzen vor Ort in Iran, Jemen und Irak sowie Kontakten zu den Taliban vor dem 11. September. Rubin hat außerdem zur militärischen Ausbildung beigetragen und Einheiten der US Navy und des Marine Corps zu regionalen Konflikten und Terrorismus unterrichtet. Zu seinen wissenschaftlichen Arbeiten gehören mehrere zentrale Veröffentlichungen, darunter „Dancing with the Devil“ und „Eternal Iran“. Rubin erwarb seinen Ph.D. und M.A. in Geschichte sowie einen B.S. in Biologie an der Yale University.
Am 4. Mai 2025 schlug eine von den jemenitischen Huthis abgefeuerte ballistische Rakete am internationalen Flughafen Ben Gurion ein, dem wichtigsten Zivilflughafen Israels. Dass die Huthis einen zivilen Flughafen ins Visier nahmen, sollte nicht überraschen; schließlich haben sie in Saudi-Arabien und den Vereinigten Arabischen Emiraten mehr als 1.000 zivile Ziele angegriffen, darunter auch Zivilflughäfen in beiden Ländern. Zwar hat es den Jemeniten nie an Waffen gemangelt, doch die ballistischen Raketen, die die Huthis auf Israel, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate abfeuern, stammen aus einer einzigen Quelle: der Islamischen Republik Iran. Sie erhalten sie auf einem von zwei Wegen: entweder über den Rote-Meer-Hafen Hudaida, den die Huthis unter dem Feigenblatt der Vereinten Nationen und eines neutralen Betriebs kontrollieren, oder geschmuggelt über das Sultanat Oman, ein Land, das sich wie Katar in die Rolle des Vermittlers hüllt, tatsächlich aber Terroristen gegenüber der international anerkannten Regierung den Vorzug gibt.
Israel hat den Hafen von Hudaida bereits früher angegriffen, doch gegenüber Oman zeigen sich Israel und die internationale Gemeinschaft weiterhin schwach. Während die Trump-Regierung davor zurückschreckt, US-Truppen im Ausland zu stationieren, könnten andere – womöglich das Vereinigte Königreich – Kräfte in Mazyunah stationieren, einer Industriezone, die sich über die omanisch-jemenitische Grenze erstreckt und als Drehscheibe für den Waffenschmuggel aus Oman in den Jemen dient. Solche Kräfte sollten sowohl Drohnenoperatoren als auch Abfangteams umfassen, die Schmuggelrouten in den Jemen überwachen und rasch unterbinden können.
Omans Bereitschaft, als Verhandlungsort für eine Vielzahl internationaler Fragen zu dienen, darf ihm keinen „Freifahrtschein“ verschaffen – weder bei unilateralen Sanktionen noch bei einer Listung wegen Terrorismusfinanzierung durch die Financial Action Task Force. Sollte Maskats Doppelspiel fortdauern, sollte die Trump-Regierung vielmehr erwägen, Verhandlungen aus Oman in Länder wie Armenien zu verlegen, die wie Oman und Katar herzliche Beziehungen zum Iran pflegen, jedoch nicht mit ihm sympathisieren und eher im prowestlichen Lager stehen.
Oman mag ein Problem sein, doch es ist lediglich das Spiegelbild des Rauchs der Huthis, hinter dem das Korps der Islamischen Revolutionsgarden operiert. Nachdem Iran im vergangenen Jahr jene rote Linie überschritten hat, die die Feindseligkeiten zwischen der Islamischen Republik und dem jüdischen Staat lange in Grenzen hielt, ist es entscheidend, dass Israel in gleicher Münze antwortet – nicht nur gegenüber den Huthis, sondern auch gegenüber denen, die sie beliefern und ihre Soldzahlungen übernehmen. Terrorismus ist eine Taktik, hinter der eine einfache Kosten-Nutzen-Rechnung steht: Terrorismus funktioniert, wenn die Kosten einer Operation geringer sind als der Preis, den die Terrorsponsoren zahlen müssen.
Der Angriff auf den internationalen Flughafen Ben Gurion terrorisiert Israel und droht, seiner Wirtschaft hohe Kosten aufzuerlegen, weil Tourismus und Flugverkehr zum Erliegen kommen oder zumindest die Versicherungsprämien, die Fluggesellschaften zahlen müssen, unerträglich hoch werden.
Israel sollte daher gegen Irans große Flughäfen zurückschlagen. Der internationale Flughafen Imam Khomeini – sein Kontrollturm, seine Start- und Landebahnen sowie seine Terminals – sollte außer Betrieb gesetzt werden, wobei Letztere erst Stunden später getroffen werden sollten, um zivile Opfer zu minimieren, da die Einstellung des Flugbetriebs die Passagiere nach Hause gehen lässt. Darüber hinaus sollte Israel den internationalen Flughafen Mehrabad lahmlegen, Teherans älteren Flughafen im Stadtzentrum. Heute wird Mehrabad überwiegend für Inlandsflüge und als militärischer Logistikknotenpunkt genutzt. Karadsch ist für Teheran das, was Baltimore für Washington, D.C. ist. Der internationale Flughafen Karadsch wird vom Korps der Islamischen Revolutionsgarden betrieben und ist ein zentraler Logistikknotenpunkt für dessen Luftfracht und Waffentransfers. Kurz gesagt: Israel sollte den Flughafen von Karadsch so treffen, dass er aufhört zu existieren.
Anschließend sollten israelische Streitkräfte sieben weitere Flughäfen angreifen: Maschhad, Irans zweitgrößte Stadt; Bandar Abbas, seine wichtigste Hafenstadt; sowie Täbris, Isfahan und Schiras, jeweils bedeutende Städte im Landesinneren. Zudem sollten israelische Streitkräfte den Flughafen von Tschabahar ausschalten, Irans wichtigster Hafenstadt am Indischen Ozean, ebenso jenen auf der Insel Kisch, einer visafreien Zone und Ferienregion, die dem Korps der Islamischen Revolutionsgarden gehört und von ihm betrieben wird und über die viel geschmuggelt wird. Die Revolutionsgarden entführten den früheren FBI-Analysten Robert Levinson während eines Besuchs auf Kisch, weshalb der Ort auch symbolische Bedeutung hat.
Erst wenn Israel, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate begreifen, dass sie auf jeden Schlag, den die Huthis gegen sie richten, dem Iran gegenüber zehnfach antworten müssen, werden die Verantwortlichen in Teheran zu dem Schluss kommen, dass die Kosten-Nutzen-Rechnung der Unterstützung des Huthi-Terrors nicht mehr zu ihren Gunsten ausfällt.